CEO Hòa Bình: 'Tôi làm giàu để cống hiến nhiều hơn'

Tay trắng lập nghiệp, Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng giám đốc Công ty cổ phần Xây dựng và Kinh doanh Địa ốc Hòa Bình, Lê Viết Hải quan niệm giàu có chỉ là phương tiện để làm nhiều việc tốt và cống hiến cho cộng đồng.

- Hồi tháng 11 năm ngoái, ông gửi bức tâm thư đến cổ đông khuyên họ đừng bán cổ phiếu Hòa Bình (HBC) khiến giới kinh doanh xôn xao. Vì sao ông chọn cách này?

- Hòa Bình là nhà thầu tổng hợp đầu tiên niêm yết tại TP HCM và có kinh nghiệm ứng phó với tình huống khó khăn. HBC đứng giá 31.000 - 32.000 đồng một cổ phiếu trong thời gian dài, sau đó giảm xuống mức 18.700 đồng, nhiều cán bộ công nhân viên hỏi tôi lý do. Họ lo ngại doanh nghiệp gặp phải biến cố bất thường. Công ty có 2.400 nhân viên trực tiếp, 1.200 nhân viên làm việc gián tiếp, 4.000 lao động thời vụ, trong đó xấp xỉ 1.000 công nhân viên có cổ phiếu Hòa Bình.

Với số cổ đông nhiều như vậy, tổ chức một cuộc họp khẩn không hiệu quả. Hiểu rõ tình hình và giá trị công ty, tôi suy xét rất kỹ và chọn cách viết bức tâm thư gửi cán bộ công nhân viên. Trong thư tôi kêu gọi cán bộ công nhân viên dùng tiền nhàn rỗi mua cổ phiếu HBC, hạn chế đà giảm giá đồng thời hạn chế việc thâu tóm cổ phiếu Hòa Bình từ bên ngoài.

Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc Địa ốc Hòa Bình, Lê Viết Hải. Ảnh: H.T

- Những khó khăn của thị trường địa ốc đã tác động tới công ty Hòa Bình như thế nào trong năm 2011?

- Quả thật năm 2011 có quá nhiều gian truân. Thị trường bất động sản đóng băng, các dự án nhà ở không bán được cộng thêm thắt chặt tín dụng nên nhiều chủ đầu tư không thể thanh toán tiền xây dựng cho nhà thầu đúng hạn. Đây là thử thách lớn nhất trong năm đối với chúng tôi.

Thêm vào đó, thị trường chứng khoán lao dốc khiến cho kế hoạch huy động vốn từ kênh này không còn hiệu quả. Khách hàng vẫn tìm đến với Hòa Bình rất nhiều, tiềm năng phát triển của doanh nghiệp vẫn rất lớn nhưng rủi ro trong giai đoạn này không phải là ít.

- Còn năm 2012, Địa ốc Hòa Bình có phương án nào để đương đầu với những khó khăn mới của thị trường?

Chúng tôi đã lên phương án sẵn sàng ứng phó như ưu tiên những dự án có nguồn vốn ít hoặc thuộc các ngành y tế, giáo dục, văn hóa, công nghiệp, hạ tầng hơn là chung cư và văn phòng. Bên cạnh đó, Địa ốc Hòa Bình đề nghị chủ đầu tư chấp thuận những điều kiện thanh toán an toàn cho nhà thầu. Theo đó, chủ đầu tư phải tạm ứng tối thiểu 15%, thời hạn thanh toán rút ngắn lại không quá một tháng, khách hàng khất nợ nhà thầu được phép chậm tiến độ hoặc ngưng thi công...
Ngoài ra, Hòa Bình dự kiến chọn thời điểm thích hợp trong năm 2012 để mua cổ phiếu quỹ. Tuy nhiên việc này cần phải xin ý kiến và được sự chấp thuận của cổ đông thì mới có thể tiến hành.

- Gia đình có ảnh hưởng như thế nào đối với sự nghiệp của ông?

- Tôi xuất thân trong gia đình đông anh em, có lúc gia cảnh vô cùng khốn khó. Bố tôi có hơn 16 năm làm hiệu trưởng trường Bồ Đề ở Huế. Mẹ tôi buôn bán nhỏ và chăm sóc gia đình. Khi cả nhà vào Sài Gòn, ông bà đã phải vất vả gồng gánh để nuôi 11 người con. Bố mẹ tôi đã làm đủ nghề từ mua bán thuốc tây, điện máy, cho đến việc hợp tác mở trường tư thục, sản xuất bánh mứt… để trang trải cuộc sống gia đình. Tuy phải tiết kiệm, ky cóp từng đồng nhưng ông bà luôn sẵn sàng giúp đỡ mọi người. Tinh thần vượt khó và cống hiến cho cộng đồng của đấng sinh thành đã theo tôi trong suốt thời thơ ấu, truyền nghị lực cho tôi đến tận bây giờ.

Bài học kinh doanh và làm người của bố mẹ đã khiến tôi nỗ lực vươn lên, cẩn trọng, chín chắn trong các quyết định liên quan đến lợi ích của mọi người xung quanh. Ảnh hưởng từ văn hóa gia đình, tôi không sợ khổ, không ngại khó. Cho đến khi có sự nghiệp ổn định, tôi luôn quan niệm giàu có, nhiều tiền chỉ là phương tiện để làm được nhiều điều tốt đẹp hơn, cống hiến nhiều hơn cho cuộc đời.

Vũ Lê

CEO Phát Đạt hướng tới top 3 nhà giàu chứng khoán

Bị đồn vỡ nợ, bỏ trốn song Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng giám đốc Công ty bất động sản Phát Đạt, Nguyễn Văn Đạt chia sẻ: "Tôi phớt lờ tin đồn và giữ tinh thần thép để tỉnh táo tìm cơ hội trong khủng hoảng".

- Là một trong những doanh nghiệp bất động sản bị đồn nợ nần, phá sản trong năm qua, làm thế nào ông vượt qua những áp lực đó?

- Tôi chịu nhiều điều tiếng trong năm 2011, nào là vỡ nợ, phá sản, thậm chí là bỏ trốn... Tôi đi Mỹ thăm con cũng bị đồn: "Hắn bỏ trốn rồi". Song khi tôi về Việt Nam, những thông tin vô thưởng vô phạt cũng tắt theo. Tôi thấy lời ong tiếng ve là bình thường và không để tâm. Nếu lo giải thích tin đồn thì chẳng còn thời gian làm việc nữa. Làm bất động sản doanh nghiệp phải có tinh thần thép, sẵn sàng chấp nhận rủi ro và đối mặt với khó khăn để đi xuyên qua nó. Với tình hình hiện nay, doanh nghiệp địa ốc tồn tại được đã là giỏi lắm rồi.

Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng giám đốc Công ty bất động sản Phát Đạt, Nguyễn Văn Đạt cho biết, ông phớt lờ mọi tin đồn, giữ tinh thần thép để săn cơ hội trong khủng hoảng. Ảnh: Vũ Lê

- Rất nhiều doanh nghiệp địa ốc điêu đứng khi thị trường bất động sản chìm sâu trong khủng hoảng. Riêng Phát Đạt đã trải qua thời kỳ khó khăn này như thế nào?

- Trong năm 2011 có rất nhiều cổ phiếu sụt giảm, PDR (cổ phiếu của Phát Đạt) cũng không ngoại lệ. Tương tự dư nợ của hầu hết các doanh nghiệp bất động sản cũng tăng cao. Tuy nhiên, dư nợ của chúng tôi là nợ dài hạn, không phải nợ ngắn hạn nên chưa đến mức quá lo ngại. Điều quan trọng là doanh nghiệp vẫn tồn tại và được nhiều đối tác cam kết đồng hành.

Do bị thắt chặt tín dụng, nhiều doanh nghiệp bất động sản đến vài trăm triệu đồng tiền mặt trong thời điểm này cũng không có. Chúng tôi cũng khó khăn nhưng không bị áp lực quá lớn đến như thế. Ít nhất bộ khung của Phát Đạt vẫn ổn định, không có hiện tượng sa thải. Tết đến doanh nghiệp vẫn lo được lương thưởng cho nhân viên. Tất nhiên thưởng không cao bằng năm ngoái vì nguồn thu ít nhưng ai có công vẫn được thưởng xứng đáng. Người chưa có đóng góp sẽ nhận mức thưởng khiêm tốn hơn. Tôi đã nói với cán bộ công nhân viên Phát Đạt rằng, hãy nhìn sang các doanh nghiệp địa ốc khác để biết mình đang ở đâu.

Năm 2011 điểm sáng lớn nhất của Phát Đạt là tồn tại và có đủ nội lực để chuẩn bị cho chiến lược năm 2012. Điều mà doanh nghiệp chưa thực hiện được là năm qua quá khó khăn, lợi nhuận không thể đạt được như mong đợi.

- Chứng kiến bất động sản suy thoái nhiều năm liền, ông từng nghĩ đến việc thoái vốn hay tháo chạy khỏi ngành này?

- Như tôi đã nói, làm bất động sản phải có tinh thần thép, sẵn sàng chấp nhận rủi ro và đi xuyên qua khủng hoảng để vượt khó. Tôi vẫn xem dịa ốc là ngành lõi để tập trung đầu tư. Năm 2012 tôi chọn những dự án bỏ ra ít tiền, thu được nhiều lợi nhuận để tập trung thực hiện. Chẳng hạn như các dự án đổi đất lấy hạ tầng, tôi ưu tiên bán biệt thự. Các dự án chung cư chưa bán có thể tạm để sang một bên, không xây vội.

Đối với những sản phẩm nào không khả thi thì bán bớt hoặc tạm dừng. Các nguồn tài chính sẽ được tập trung vào phát triển dự án Everich 3, dự phòng thêm các dự án biệt thự biển tại Nha Trang khi thị trường có tín hiệu tốt. Bất động sản vẫn là ngành chính nhưng tôi cũng sẽ lấn sân sang lĩnh vực mới là nông nghiệp và cây công nghiệp để tìm nguồn thu cân bằng và ổn định hơn. Việc chuẩn bị cho các ngành nghề mới đã được xúc tiến cách đây 4 tháng và năm 2012 chắc chắn Phát Đạt sẽ có thêm những chuyển biến mới này.

- Bị tụt hai bậc trong Top 100 người giàu trên sàn chứng khoán Việt Nam 2011, cảm giác của ông ra sao?

- Tôi nghĩ sự thăng trầm trong kinh doanh là bình thường, có lúc ở trên đỉnh cao cũng có khi bị tụt xuống dốc. Là doanh nhân phải biết chấp nhận rủi ro của thời cuộc. Năm ngoái tôi đứng trong top 5, năm nay tôi tụt xuống top 7, biết đâu vài năm nữa tôi lại bị văng khỏi top 10. Thế nhưng, tôi có nhiều tham vọng, mục tiêu trong 10 năm tới là tôi phải lọt vào top 3 người giàu trên sàn chứng khoán Việt Nam.

- Có những doanh nhân thích được gọi là người giàu nhưng cũng không ít người khó chịu. Thế còn ông?

- Dù phải chịu nhiều áp lực như: bị mất tự do, bị soi mói, bị chú ý một cách thái quá... nhưng tôi hãnh diện với gia đình, bè bạn khi được lọt vào danh sách top 10 người giàu trên sàn chứng khoán Việt Nam. Tôi quan niệm người giàu là người có trách nhiệm xã hội rất lớn, làm giàu cũng đồng nghĩa với việc cống hiến nhiều hơn, có nhiều điều kiện để sẻ chia với cộng đồng.

Vũ Lê

Hoài bão cơm kẹp quốc tế của ông chủ 8X

Thương hiệu VietMac được định giá 2,25 triệu USD sau 10 tháng thành lập đang là động lực để doanh nghiệp này quyết thực hiện ước mơ mang thương hiệu "cơm kẹp" ra thị trường thế giới.

Sáng 1/2, cửa hàng cơm kẹp đầu tiên của hãng đồ ăn nhanh mang thương hiệu Việt - VietMac khai trương ở TP HCM. Kế hoạch Nam tiến này được hãng triển khai sau gần một năm phát triển 5 cửa hàng tại thị trường Hà Nội. Trong bối cảnh kinh tế khó khăn, nhiều doanh nghiệp đang co cụm, thu hẹp quy mô, cắt giảm đầu tư, việc mở rộng hoạt động tại thị trường phía Nam được lãnh đạo VietMac nhìn nhận là bước đi mạo hiểm nhưng nếu thành công thì hiệu quả thu về sẽ lớn.

Giám đốc điều hành VietMac - Nguyễn Thành Dương chia sẻ: "Sau Nam tiến sẽ là kế hoạch địa phương hóa - đưa cơm kẹp đến nhiều vùng miền của tổ quốc rồi tiến tới mục tiêu đưa thương hiệu ra nước ngoài".

Cái tên "Cơm kẹp" được biết đến từ 10 tháng trước, khi cửa hàng đầu tiên mang tên VietMac khai trương tại Hà Nội. Nhưng VietMac thực sự trở thành tâm điểm chú ý cách đây gần 2 tháng khi lần đầu tiên thương hiệu non trẻ này được định giá 2,5 triệu đôla Mỹ - con số cao gấp 10 lần giá trị đầu tư ban đầu.

Nguyễn Thành Dương cho rằng sự thành công của 5 cửa hàng tại Hà Nội với số lượng suất ăn bán ra trong ngày cao điểm lên tới con số 1.000 là lý do khiến VietMac quyết định Nam tiến. "Khi chúng tôi đưa sản phẩm vào Nam, chúng tôi đã nghiên cứu rất kỹ xu hướng tiêu dùng của khách hàng với gần 70% số người hài lòng", anh Dương cho biết.

Ông chủ "cơm kẹp" 8X Nguyễn Thành Dương.

Hiện tại, khách hàng chủ yếu của VietMac là dân công sở, văn phòng, giới học sinh, sinh viên với doanh thu mang về mỗi tháng tăng trung bình 20%. Có đợt cao điểm, con số này đạt mức ấn tượng khoảng 40%. Giá bán sản phẩm cũng linh hoạt tùy theo kích cỡ và đồ uống kèm, trong đó mức thấp nhất là 25.000 đồng và cao nhất trên 100.000 đồng.

"Chưa khi nào chúng tôi hài lòng với kết quả đã đạt được mà luôn tâm niệm rằng ngay cả khi thành công nhất doanh nghiệp đã phải chuẩn bị chiến lược, phương án để đối phó với bất cứ tình huống nào có thể xảy ra", anh nói.

Anh Dương cho hay hiện nay, hầu hết các doanh nghiệp lớn nhỏ đều đối mặt với bài toán khá nan giải là: Vốn. Lãi suất ngân hàng cùng với bối cảnh kinh tế "nhìn đâu cũng thấy khó khăn" là lý do khiến nhiều công ty thu hẹp quy mô sản xuất, tập trung vào lĩnh vực chính thay vì mở rộng.

"Trong thời điểm khó khăn, chúng tôi không cạnh tranh bằng giá rẻ mà cạnh tranh bằng thương hiệu, bằng sự khác biệt. Chúng tôi đã quyết định làm mặt hàng cơ bản là đồ ăn, bởi kinh tế có giảm thì vẫn phải ăn, phải uống. Hơn nữa mặt hàng này quay vòng vốn rất nhanh, không có tồn kho", anh Dương nói.

Khi được hỏi lý do chọn "cơm kẹp" là sản phẩm khởi nghiệp của mình, Giám đốc Nguyễn Thành Dương chỉ cười rằng: Đây giống như cái duyên không chờ đợi mà tới. Anh nhớ lại tháng 6/2010, tình cờ một người bạn - nay là Chủ tịch HĐQT công ty có chuyến công tác nước ngoài, và được hãng vận chuyển China Airlines phục vụ suất ăn đơn giản mà ấn tượng: Cơm nắm kẹp thịt. "Món ăn gợi cho bạn tôi hình ảnh rất đỗi quen thuộc của quê hương - nắm cơm muối vừng. Ý thức xưa bỗng dội về và bạn tôi nghĩ ngay ra ý tưởng kinh doanh. Chúng tôi bàn bạc với nhau và quyết định đưa ra sản phẩm cơm kẹp để bán ra thị trường", anh Dương kể.

Từ những ý tưởng được phác thảo trong đầu, Dương và 2 thành viên sáng lập VietMac đã phải bắt đầu từ những việc rất nhỏ như lựa chọn gạo, xử lý bánh cơm, rồi tìm ra yếu tố cốt lõi của sản phẩm và xây dựng, quản lý các quy trình trong chuỗi nhà hàng đồ ăn nhanh. Anh tìm hiểu và ghi nhận từng việc một từ phát triển chuỗi, đến mô hình quản lý, cách thức lựa chọn bao bì quy trình phục vụ của nhân viên ngay tại quầy hàng. Và ngày 26/10/2010 - Công ty Cơm kẹp có tên VietMac ra đời.

VietMac là kết quả của sự giao thoa giữa “cơm nắm muối vừng” Việt Nam và đồ ăn nhanh - fastfood của phương Tây. Người Mỹ - nơi khai sinh ra fastfood quan tâm đầu tiên đến thành phần dinh dưỡng, nhưng đối với khẩu vị Việt luôn mang dấu ấn cá nhân. Sự khó khăn này không dễ khắc phục. "Đây chính là một thách thức mà VietMac phải trải qua", anh Dương nói.

Mỗi suất VietMac có ít nhất 4 loại rau tươi, kèm theo nước xốt đặc biệt của VietMac, được chế biến từ những rau quả, gia vị thuần Việt như: hành, tiêu xanh, húng quế, cam, me hay ớt tươi. Với 8 loại nước xốt khác nhau, hiện nay khách hàng VietMac có đến 27 lựa chọn cho các loại sản phẩm: cơm kẹp gà nướng mật ong, xốt bò tiêu xanh, hải sản xốt cay, heo sốt quế...

Để sản phẩm hợp khẩu vị với nhiều người, giai đoạn đầu, anh Dương phải nhờ đến sự hỗ trợ của anh em, bạn bè và đồng nghiệp, thậm chí là những chuyên gia am hiểu lĩnh vực ẩm thực để nếm thử. Người chê cũng có, lời khen cũng không ít. Từ sự trải nghiệm của mỗi người anh tổng hợp lại để đưa ra sản phẩm cuối cùng mang hương vị đặc trưng nhất, và phù hợp với thị hiếu của nhiều người. "Tôi vỡ òa trong vui sướng khi những chiếc bánh đầu tiên ra lò, mọi người dùng thử ai cũng đều khen ngon”, anh Dương kể.

Cửa hàng cơm kẹp tại TP HCM.

Sau 10 tháng thành lập, VietMac đã được một số quỹ đầu tư định giá 2,25 triệu USD - con số cao gấp 10 lần giá trị đầu tư ban đầu. Có nhiều người ngỏ ý muốn mua cổ phần VietMac. Một doanh nhân có tiếng ở Việt Nam, đã cùng hai người con là sinh viên du học ở Mỹ về bay ra Hà Nội để ăn thử, sau đó tìm gặp lãnh đạo VietMac để đặt vấn đề mua lại cổ phần. Mới đây, VietMac đã hoàn tất vụ chuyển nhượng cổ phần đầu tiên cho công ty này.

Tuy vậy, vị giám đốc sinh năm 1984 Nguyễn Thành Dương vẫn khiêm tốn cho rằng, sự phát triển nóng luôn là cái bẫy mà mọi doanh nghiệp cần phải đề phòng. "Thực tế, khoảng 3 tháng đầu tiên chúng tôi đã phải đối mặt với sự khủng hoảng khi chất lượng sản phẩm không như ý, trong khi hệ thống phát triển quá nhanh. Chúng tôi đã nhận ra điều này để thay đổi mình", anh chia sẻ.

Minh Thư

Đỗ Tất Bình - Người đóng thế ở phi trường

Được Bộ trưởng Đinh La Thăng điều ra thay thế người cũ, Đỗ Tất Bình, vị tổng chỉ huy mới của Sân bay Đà Nẵng đã đưa công trình hoàn thành đúng tiến độ trong muôn vàn áp lực.

Sau gần 3 tháng, từ chuyến thị sát thực tế và quyết định thay tổng chỉ huy dự án của Bộ Trưởng Giao thông Đinh La Thăng, Sân bay quốc tế Đà Nẵng đã chính thức được đưa vào khai thác ngày 15.12 vừa qua. Phát biểu với báo giới trong ngày khai trương này, ông Đinh La Thăng cho biết, ông rất vui vì nhà ga hoàn thành đúng tiến độ và đưa vào khai thác sớm như vậy. Có một nhân vật đã góp phần không nhỏ trong nỗ lực hoàn tất dự án trước tiến độ. Đó là ông Đỗ Tất Bình, Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Cảng hàng không miền Nam.

Khi quyết định thay tổng chỉ huy dự án, qua điện thoại, ông Thăng đã điều ông Đỗ Tất Bình từ TP.HCM ra Đà Nẵng làm tổng chỉ huy, toàn quyền điều hành công việc từ ngày 5.10. Ra Đà Nẵng, sau xem xét thực tế, ông Bình đã hứa với Bộ trưởng quyết tâm hoàn thành dự án trước ngày 31.12. Từ đó cho đến ngày sân bay chính thức được đưa vào khai thác, ông Bình luôn từ chối mọi trao đổi với giới truyền thông về tiến độ dự án và áp lực công việc mà ông hiểu là phải hoàn thành bằng mọi giá. Ngày 15.12, dự án đã hoàn tất trước kế hoạch nửa tháng. NCĐT đã trao đổi với ông Đỗ Tất Bình, Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Cảng hàng không miền Nam, tổng chỉ huy dự án Sân bay quốc tế Đà Nẵng.

Ông hài lòng với những gì mình đã làm trong gần 3 tháng qua tại Đà Nẵng?

Tôi vui vì dự án đã hoàn thành sớm hơn tiến độ, nhưng vẫn chưa hết lo lắng bởi khó khăn phía trước vẫn còn. Công trình xây dựng hàng không rất khác các công trình xây dựng dân dụng khác. Hệ thống sân bay được đầu tư nhiều trang thiết bị kỹ thuật hiện đại, nên đội ngũ trực kỹ thuật để vận hành, xử lý những phát sinh từ các thiết bị này phải hết sức chuyên nghiệp. Khó khăn ở đây là năng lực quản lý còn hạn chế nên trong quá trình khai thác, chỉ gặp một chút trục trặc, xử lý không kịp sẽ ảnh hưởng đến tâm lý khách hàng ngay.

Những lỗi nào dễ gặp nhất tại một ga sân bay quốc tế khi bắt đầu vận hành?

Điều tôi lo là quy mô sân bay mới lớn gần 37.000 m2, trong khi sân bay Đà Nẵng cũ chỉ trên 2.000 m2. Như vậy, đội ngũ nhân sự cho dù đã được huấn luyện đào tạo vẫn cần thời gian để làm quen. Có nhiều trang thiết bị khi đưa vào vận hành có thể gặp một số lỗi từ lắp ráp hoặc lỗi phần mềm quản lý các chức năng vận hành mà nếu không xử lý chuyên nghiệp sẽ ảnh hưởng đến dây chuyền khác. Quan trọng hơn là ảnh hưởng đến niềm tin của khách hàng. Xong việc rồi vẫn chưa hết áp lực, đúng không?

Tuy nhiên, đó là những khó khăn liên quan đến kỹ thuật?

Tại sân bay Tân Sơn Nhất, đội ngũ kỹ thuật đã được đào tạo và có kinh nghiệm với sân bay hiện đại. Nhân sự vận hành một dây chuyền hiện đại là quan trọng mà điều này Đà Nẵng chưa bằng Tân Sơn Nhất được, trong khi quy mô bằng 1/2 so với Tân Sơn Nhất. Không ít dây chuyền máy móc kỹ thuật được đầu tư tại sân bay Đà Nẵng hiện đại hơn cả Tân Sơn Nhất, chẳng hạn cầu ống dẫn khách hay máy soi.

Trước đây, một phần dự án chậm tiến độ do quá trình nghiệm thu thanh toán chậm nên nhà thầu gặp khó khăn có phải không?

Điều này khi tham gia dự án tôi cũng có ý kiến. Bởi dự án này hơi phức tạp vì áp dụng tiêu chuẩn nghiệm thu của nước ngoài. Các trang thiết bị đưa về nếu chưa có phiếu kiểm định chất lượng thì nguyên tắc là chưa thanh toán. Nhưng có thể áp dụng biện pháp linh hoạt hơn. Nhà thầu đã thực hiện khối lượng công việc hoặc thiết bị đã đưa về thì ứng 80-90% kinh phí, nếu sau đó không đạt yêu cầu thì trừ tiền lại. Có vậy mới giải ngân được và hỗ trợ kịp thời cho nhà thầu trong giai đoạn khó khăn hiện nay để có tiền thuê nhân công, mua vật tư…

Kinh nghiệm quản lý các dự án sân bay có giúp ông nhiều khi triển khai dự án này?

Với dự án sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất, từ năm 2003-2007, tôi là Phó Trưởng ban quản lý dự án. Hai dự án sân bay của tỉnh Lâm Đồng và thành phố Cần Thơ thì tôi làm trưởng ban quản lý và cũng thành công đúng kế hoạch. Từ năm 1990, tôi đã tham gia làm việc trong lĩnh vực hàng không, làm trong lĩnh vực xây dựng đúng chuyên ngành được đào tạo ở nước ngoài. Tất nhiên hơn 20 năm làm việc và quản lý trong ngành này, tôi đã có ít nhiều kinh nghiệm. Song việc hoàn thành dự án Sân bay Đà Nẵng kịp tiến độ phải nói là nỗ lực của cả tập thể. Trước tiên là chỉ đạo sát sao của Bộ trưởng. Bên cạnh đó là các Cục Hàng không Việt Nam, nhóm những kỹ sư giỏi từ Tổng Công ty Cảng hàng không Miền Nam cùng tôi ra Đà Nẵng để tiếp nhận dự án, chủ đầu tư, các nhà thầu, công nhân viên làm việc trên công trường....

Vậy Bộ trưởng đã thưởng cho ông chưa?

Phần thưởng lớn nhất đối với tôi là việc đưa dự án vào hoạt động đúng tiến độ, bởi có không ít áp lực.

Áp lực lớn nhất là gì?

Áp lực quá lớn chứ không có áp lực lớn nhất. Tôi không tham gia từ đầu và tiếp nhận khi dự án đang triển khai giữa chừng. Hơn nữa, đây là dự án ít nhiều được truyền thông nói đến nhiều sau chuyến thị sát của Bộ trưởng. Chỉ đạo của lãnh đạo bằng mọi giá phải xong trong thời gian ngắn và kỳ vọng của người dân cũng đã là áp lực. Một trải nghiệm thật khó quên.

Bao lâu nữa để dự án vào guồng và cá nhân ông có thể vào TP.HCM tiếp tục công tác điều hành của mình tại Tổng Công ty Cảng hàng không miền Nam?

(cười) Tôi cũng muốn hoàn dự án sớm để có thể trở về nhà sau gần 3 tháng “trực chiến” ở đây. Độ khoảng 1 tháng nữa là mọi thứ sẽ vào guồng, ổn định để kịp đón khách dịp Tết Nguyên đán.

Sân bay quốc tế Đà Nẵng

Sân bay quốc tế Đà Nẵng mới được đưa vào hoạt động sau 4 năm khởi công xây dựng. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 1.300 tỉ đồng. Nhà ga gồm 3 tầng và 1 tầng hầm với tổng diện tích sử dụng 36.600 m2, bố trí thuận tiện cho việc làm thủ tục chung cho cả quốc tế và quốc nội với 36 quầy thủ tục, khu vực check-in cùng các dịch vụ phụ trợ khác.

Dự kiến trong giai đoạn đầu, nhà ga có công suất phục vụ khoảng 4,5-5 triệu khách/năm, tiếp nhận 0,4 -1 triệu tấn hàng hóa/năm. Từ năm 2015 trở đi sẽ đạt công suất 6-8 triệu hành khách/năm.

Ông Đỗ Tất Bình

• Quê Hải Phòng

• 1980-1987: Du học ở Nga, ngành xây dựng hàng không

• 1987-1989: Làm việc tại Quân chủng Phòng không Không quân Việt Nam

• 1990-1992: Làm trong lĩnh vực xây dựng và thương mại

• 1992: Vào làm trong ngành hàng không ở Hà Nội

• 1993-2007: công tác tại Cụm Cảng hàng không miền Nam

• 2007 đến nay: Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Cảng hàng không miền Nam.